Подписка на новости департамента маркетингового анализа «Текарт»
Обзор рынка электромобилей
02.02.2011 — дата выхода отчета
Этот проект выполнен по заказу и на основе индивидуальной постановки задачи. По условиям Договора отчет об исследовании не продается. Информация о проекте представлена на официальном сайте департамента маркетингового анализа группы «Текарт» для демонстрации нашего опыта и возможностей.
Вы можете заказать аналогичное индивидуальное исследование, заполнив форму внизу этой страницы. Также вы можете заказать исследование по любой другой теме.
Представленные на рынке электромобили делятся на две категории:
1. Гибридные автомобили (plug-in hybrid electric vehicle, PHEV) — высокоэкономичный автомобили движимые системой «двигатель внутреннего сгорания — генератор — аккумулятор — привод». Как правило, используется электрический аккумулятор (и, соответственно, электрогенератор, электропривод колёс). Аккумулятор в данном случае играет роль буфера для ДВС и ёмкости для рекуперативного торможения. Привод обеспечивает переход энергии как от аккумулятора к колёсам (режим разгона), так и возврат энергии от колес в аккумулятор (режим рекуперативного торможения).
2. Электромобили (electric vehicle) — автомобили, приводимые в движение одним или несколькими электродвигателями с питанием от аккумуляторов или топливных элементов и проч., а не двигателем внутреннего сгорания. Электромобиль следует отличать от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и электрической передачей и от троллейбусов. Подвидами электромобиля считаются электрокар (грузовое транспортное средство для движения на закрытых территориях, подъемно-транспортная машина) и электробус (автобус с аккумулятором). Они широко применяются для перевозки грузов на вокзалах, в цехах и больших магазинах, а также как аттракцион. В данном случае все недостатки в виде малого запаса хода и скорости, высокой собственной стоимости батарей и массы, перекрываются преимуществами: отсутствием вредных выхлопов и шума, что принципиально важно для работы в закрытых людных помещениях. Формально к электромобилям такие машины относить не принято из-за специфичности их применения.
Росту продаж электромобилей в мире и России препятствует отсутствие необходимой инфраструктуры: электромобили нуждаются в зарядке аккумуляторов, которая производится на специально оборудованных пунктах. Таким образом, поездки возможны только в пределах расстояний, на которые хватает заряда аккумулятора. Кроме того, электромобили затруднительно использовать в мороз, т. к. аккумуляторы быстро разряжаются.
Гибридные автомобили универсальнее электромобилей: нет необходимости в перезарядке, заправка осуществляется по привычной схеме, обычным углеводородным топливом. Двигатель внутреннего сгорания служит и для обеспечения движения, и для подзарядки энергией аккумулятора. В городском цикле эксплуатации гибридный автомобиль 80% времени работает в режиме электромобиля.
Российский рынок электромобилей находится в зачаточном состоянии, тогда как развитые европейский и американский рынки активно развиваются благодаря государственной поддержке.
В обзоре приведена информация о текущем состоянии мирового (США, Европа, Азия) и российского рынка электромобилей, перечислены государственные программы поддержки отрасли, собраны данные о производителях электромобилей и предлагаемых ими моделях, изучен спрос, построены прогнозы.
1. Гибридные автомобили (plug-in hybrid electric vehicle, PHEV) — высокоэкономичный автомобили движимые системой «двигатель внутреннего сгорания — генератор — аккумулятор — привод». Как правило, используется электрический аккумулятор (и, соответственно, электрогенератор, электропривод колёс). Аккумулятор в данном случае играет роль буфера для ДВС и ёмкости для рекуперативного торможения. Привод обеспечивает переход энергии как от аккумулятора к колёсам (режим разгона), так и возврат энергии от колес в аккумулятор (режим рекуперативного торможения).
2. Электромобили (electric vehicle) — автомобили, приводимые в движение одним или несколькими электродвигателями с питанием от аккумуляторов или топливных элементов и проч., а не двигателем внутреннего сгорания. Электромобиль следует отличать от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и электрической передачей и от троллейбусов. Подвидами электромобиля считаются электрокар (грузовое транспортное средство для движения на закрытых территориях, подъемно-транспортная машина) и электробус (автобус с аккумулятором). Они широко применяются для перевозки грузов на вокзалах, в цехах и больших магазинах, а также как аттракцион. В данном случае все недостатки в виде малого запаса хода и скорости, высокой собственной стоимости батарей и массы, перекрываются преимуществами: отсутствием вредных выхлопов и шума, что принципиально важно для работы в закрытых людных помещениях. Формально к электромобилям такие машины относить не принято из-за специфичности их применения.
Росту продаж электромобилей в мире и России препятствует отсутствие необходимой инфраструктуры: электромобили нуждаются в зарядке аккумуляторов, которая производится на специально оборудованных пунктах. Таким образом, поездки возможны только в пределах расстояний, на которые хватает заряда аккумулятора. Кроме того, электромобили затруднительно использовать в мороз, т. к. аккумуляторы быстро разряжаются.
Гибридные автомобили универсальнее электромобилей: нет необходимости в перезарядке, заправка осуществляется по привычной схеме, обычным углеводородным топливом. Двигатель внутреннего сгорания служит и для обеспечения движения, и для подзарядки энергией аккумулятора. В городском цикле эксплуатации гибридный автомобиль 80% времени работает в режиме электромобиля.
Российский рынок электромобилей находится в зачаточном состоянии, тогда как развитые европейский и американский рынки активно развиваются благодаря государственной поддержке.
В обзоре приведена информация о текущем состоянии мирового (США, Европа, Азия) и российского рынка электромобилей, перечислены государственные программы поддержки отрасли, собраны данные о производителях электромобилей и предлагаемых ими моделях, изучен спрос, построены прогнозы.