До полки с остановками. Дефицит ГСМ вносит изменения в логистику «от поля до прилавка»

Летом 2026 года отлаженная модель товародвижения от производителей до торговых сетей столкнулась с испытанием, к которому не были готовы ни те, ни другие. Нехватка топлива и рост цен на него к началу осени затронули более 60 регионов страны.
....

Логистика пищевых продуктов завязана преимущественно на грузовиках на дизельном топливе. В зависимости от плеча доставки их доля составляет около 70–98 %, утверждает ведущий аналитик маркетинговой группы «Текарт» Евгения Пармухина. «Так, магистральная логистика от заводов — производителей продуктов питания к распределительным центрам осуществляется, как правило, крупнотоннажными фурами, у которых доля дизеля абсолютна (до 98 %)», — знает она. Практически 100 % охлаждаемой продукции (мясо, рыба, молочка) перевозит­ся в полуприцепах-рефрижераторах. Холодильные установки в них питаются от собственных встроенных генераторов, которые работают исключительно на таком топливе. Альтернативные варианты (например, тягачи на сжиженном природном газе) занимают в ритейле около 1–2 % парка, но это в любом случае не массовые виды бензина, подчеркивает аналитик.

Если же говорить о логистике «последней мили» (заключительный участок доставки товара от локального склада до конечного получателя в B2C- или B2B-сегменте), то здесь преобладают мало- и среднетоннажные грузовики, продолжает Пармухина. В этом секторе доля дизельных машин составляет около 70–75 %. Оставшиеся 25–30 % делят между собой автомобили на бензине и газомоторном топливе (метан/пропан-бутан). «Газ активно внедряется именно городскими службами доставки, так как в черте города проще развивать сеть заправок, — отмечает она. — Поскольку доля бензинового автотранс­порта в продуктовой логистике невелика, бензиновый дефицит влияет на этот сегмент не так сильно».
....

Топливо по-прежнему является одной из крупнейших статей затрат автоперевозчиков и в зависимости от типа перевозок занимает порядка 25–40 % себестоимости рейса, обращает внимание президент, председатель правления ГК MRT (группа занимается в том числе логистикой) Владислав Айрапетов.
....

Эксперты считают очевидным то, что в итоге все сложности, связанные с топливом и логистикой, отразятся на конечной цене продукции на полках. Это признает и Банк России. Глава ЦБ Эльвира Набиуллина указала на прямую связь топливного кризиса и роста стоимости продукции в рознице. «Удорожание топлива начало распространяться на цены по широкому кругу товаров и услуг», — отмечала она в конце июля.
....